මාධ්‍ය වෙත අදහස් දක්වමින් මානගේ මහතා කියා සිටියේ, මහ බැංකුවේ මෑත වාර්තා අනුව, මූල්‍ය ආයතන දැනටමත් වාහන ආනයනය සඳහා අමෙරිකානු ඩොලර් මිලියන 800 ක පමණ වටිනාකමකින් යුත් ණයවර ලිපි (LCs) විවෘත කර ඇති බවයි.
වාහන ආනයනය යළි ආරම්භ කිරීම සඳහා මුලින් අමෙරිකානු ඩොලර් බිලියනයක් වෙන් කර තිබුණද, ඉතිරි අරමුදල් පරිහරණය කිරීම පිළිබඳව දැන් අවිනිශ්චිතතාවක් පවතින බව ඔහු සඳහන් කළේය.
“ඉතිරි අමෙරිකානු ඩොලර් මිලියන 200 සැලසුම් කළ පරිදි ආනයනය සඳහා ලබා දෙන්නේද, නැතහොත් නව කොන්දේසි පනවන්නේද යන්න පැහැදිලි කර ගැනීම සඳහා අපි ඉක්මනින් රජයේ නිලධාරීන් සමඟ සාකච්ඡා කිරීමට බලාපොරොත්තු වෙනවා. සීමාවන් පැනවුවහොත්, වෙළෙඳපොළ ඉල්ලුම සහ සැපයුම මත රඳා පවතින බැවින් දේශීය වාහන මිල නැවතත් නොවැළැක්විය හැකි ලෙස ඉහළ යනු ඇතැයි” ඔහු පැවසීය.
වත්මන් හිඟය පියවීම සඳහා වාහන 9,000 කට අධික ප්‍රමාණයක් මේ වන විටත් රටට ගෙනැවිත් ඇති බවද ඔහු වැඩිදුරටත් පැවසීය.
වාහන එකලස් කිරීමේ කම්හල් සඳහා බදු සහනවලට ප්‍රමුඛත්වය දීමට රජය ගත් තීරණයද මැනේජ් මහතා විවේචනය කළේය. එමගින් සැබෑ ආර්ථික ප්‍රතිලාභ ලැබී නොමැති බව ඔහු කියා සිටියේය.
“අපනයන සඳහා දායක නොවූ, ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වාහන නිෂ්පාදනය නොකළ මෙම එකලස් කිරීමේ කම්හල් සඳහා වාහන කොටස් ආනයනය කිරීමට සැලකිය යුතු විදේශ විනිමය ප්‍රමාණයක් වැය වුණා” ඔහු පැවසීය.
ආරම්භයේදී අපනයන නැඹුරු මෙහෙයුම් සඳහා බදු දිරිගැන්වීම් පොරොන්දු වූ මෙම එකලස් කිරීමේ ව්‍යාපාර හරහා සැබෑ වාසියක් ලැබී තිබේද යන්න පිළිබඳව පරීක්ෂණයක් පවත්වන ලෙස VIASL සභාපතිවරයා රජයෙන් ඉල්ලා සිටියේය.
වාහන ආනයනය සඳහා වන අරමුදල් ඵලදායී ලෙස සහ අනවශ්‍ය සීමා කිරීම්වලින් තොරව කළමනාකරණය නොකළහොත්, වෙළෙඳපොළ නැවත වරක් අස්ථාවරත්වය සහ මිල ඉහළ යාමකට ලක්විය හැකි බවට ඔහු අනතුරු ඇඟවීය.