ශ්‍රීලංකන් ගුවන් සේවය සහ බැඳුම්කර හිමියන්ගේ කණ්ඩායම අතර පැවති සාකච්ඡා ඇණහිටීමට ලක්ව ඇත්තේ පාර්ශව දෙකේ ඉල්ලීම් අතර පුළුල් පරතරයක් පැවතීම නිසාය. එක් පාර්ශ්වයක් බැඳුම්කර වටිනාකමෙන් ඉල්ලු වටිනාකමට වඩා ගුවන් සේවය අඩු අගයක් පිරිනමා ඇත.
ශ්‍රීලංකන් ගුවන් සේවයේ සභාපති සරත් ගනේගොඩ මහතා සඳහන් කළේ, ගුවන් සේවය වසර ගණනාවක් තිස්සේ ලැබූ ඇමෙරිකානු ඩොලර් බිලියන 2 ඉක්මවූ පාඩු පියවා ගැනීමට මෙම අරමුදල් භාවිතා කර ඇති බැවින්, බැඳුම්කර සම්පූර්ණයෙන් ගෙවීමට තමන්ට හැකියාවක් නොමැති බවයි.
ඔහු වැඩිදුරටත් කියා සිටියේ, මෙම බැඳුම්කර සඳහා රාජ්‍ය ඇපයක් ඇති බැවින්, බැඳුම්කර හිමියන්ට පිරිනමන ඕනෑම යෝජනාවක් භාණ්ඩාගාරයේ අනුමැතියට යටත් විය යුතු බවයි. ශ්‍රීලංකන් ගුවන් සේවයේ ශේෂ පත්‍රයේ සෘණ ශුද්ධ වටිනාකමක් පවතින බවද ඔහු පෙන්වා දුන්නේය.
මෙම මූල්‍ය අර්බුදයට අමතරව, ශ්‍රීලංකන් ගුවන් සේවය නෛතික අභියෝගයකට ද මුහුණ දී සිටී. Law Debenture Trust (Asia) Ltd. නමැති නීති ආයතනයක් විසින් ගුවන් සේවයට එරෙහිව 2007 අංක 7 දරණ සමාගම් පනතේ 272(a) වගන්තිය යටතේ ගුවන් සේවය විසුරුවා හැරීමේ නඩුවක් ගොනු කිරීමට සූදානම් බවට ලිපියක් යොමු කර තිබුණි.
ඊට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, ශ්‍රීලංකන් ගුවන් සේවය වාණිජ මහාධිකරණය හමුවේ නඩුවක් ගොනු කරමින්, එම නීති ආයතනයට සහ DB Trustees (Hong Kong) Ltd. ආයතනයට එරෙහිව වාරණ නියෝගයක් ඉල්ලා සිටියේය.
ගුවන් සේවයේ තර්කය වූයේ, එම පාර්ශවයන් බැඳුම්කරවල ණය හිමියන් නොවන බැවින්, ගුවන් සේවය විසුරුවා හැරීමට නඩු පැවරීමට ඔවුන්ට අයිතියක් නොමැති බවයි. ඒ අනුව, 2025 ජූලි 2 වන දින වාණිජ මහාධිකරණ විනිසුරු අමාලි රණවීර මහත්මිය අදාළ පාර්ශවයන්ට ගුවන් සේවය විසුරුවා හැරීමේ නඩු කටයුතු ආරම්භ කිරීම වළක්වමින් වාරණ නියෝගයක් නිකුත් කළාය. මෙම නඩුව සම්බන්ධයෙන් අතුරු නියෝගය පිළිබඳ තීරණය දීමට 2025 ඔක්තෝබර් 13 වන දින නියම කර ඇත.